AMSTERDAM, May 29, 2026 /PRNewswire/ -- Hassan Badrawi, CEO of OCI Global:
"During the first quarter, OCI made continued progress in executing its strategic priorities, including the completion of the sale of OCI Ammonia Holding to AGROFERT, the handover of Beaumont New Ammonia to Woodside, and the monetisation of our entire Methanex stake through a series of transactions during the quarter and thereafter. These steps reflect further progress on key strategic executions.
Looking ahead, our focus remains on disciplined cost and balance sheet management and advancing our current strategic priorities, including a potential transaction for OCI Nitrogen. The Company continues to support the ongoing Enterprise Chamber process and will provide further updates as appropriate in line with its disclosure obligations."
Statement from the Enterprise Chamber Appointed Directors:
"Over the past months, we have discharged our special mandate in constructive collaboration with the Company. We aim to be in a position to determine by the end of June whether to submit the Orascom transaction for shareholder approval. Any further updates will be provided as and when appropriate, in accordance with applicable disclosure requirements."
Key Financial Highlights
Key Strategic and Business Highlights
Key Operational Highlights
Continuing Operations, as presented in this trading update, reflect the performance of the European Nitrogen segment and Corporate Entities.
European Nitrogen
Corporate Entities
Product sales volumes ('000 metric tonnes)
'000 metric tonnes | Q1 '26 | Q1 '25 | % Δ |
Own Product | |||
Ammonia | 59.2 | 72.5 | -18 % |
CAN | 287.3 | 248.5 | 16 % |
UAN | 121.5 | 97.7 | 24 % |
Total Fertilizer | 468.0 | 418.7 | 12 % |
Melamine | 14.4 | 17.2 | -16 % |
DEF / AdBlue | 57.0 | 48.5 | 18 % |
Total Own Product Sold | 539.4 | 484.4 | 11 % |
Traded third Party | |||
Ammonia | 21.6 | 53.2 | -59 % |
UAN | - | 6.4 | -100 % |
AS | 18.8 | 29.7 | -37 % |
Total Traded Third Party | 40.4 | 89.3 | -55 % |
Total Own Product and Traded Third Party | 579.8 | 573.7 | 1 % |
Benchmark prices[1]
Q1 '26 | Q1 '25 | % Δ | Q4 '25 | % Δ | |||
Ammonia | NW Europe, CFR | $/mt | 697 | 570 | 22 % | 613 | 14 % |
Ammonia | US Gulf Tampa contract | $/mt | 612 | 491 | 25 % | 554 | 10 % |
CAN | Germany, CIF | €/mt | 381 | 360 | 6 % | 332 | 15 % |
UAN | France, FCA | €/mt | 382 | 322 | 19 % | 335 | 14 % |
Natural gas | TTF (Europe) | $/mmBtu | 13.6 | 14.0 | -3 % | 10.8 | 26 % |
Natural gas | Henry Hub (US) | $/mmBtu | 3.5 | 3.9 | -10 % | 3.5 | 0 % |
[1] Source: CRU, Bloomberg
Notes
This report contains unaudited first quarter highlights of OCI Global ('OCI,' 'the Group' or 'the Company'), a public limited liability company incorporated under Dutch law, with its head office located at Honthorststraat 19, 1071 DC Amsterdam, the Netherlands.
OCI Global is registered in the Dutch commercial register under No. 56821166 dated 2 January 2013. The Group is primarily involved in the production of nitrogen-based fertilizers and industrial chemicals.
Auditor
The reported data in this report have not been audited by an external auditor.
Market Abuse Regulation
This press release contains inside information as meant in clause 7(1) of the Market Abuse Regulation.
About OCI Global
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OCI stock symbols: OCI / OCI.NA / OCI.AS
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.