An einem regnerischen Dienstagmorgen in Paris würde ein Autofahrer, der an einer roten Ampel auf dem Boulevard Haussmann wartet, das Markenzeichen des neben ihm stehenden SUV vielleicht nicht sofort erkennen. Tausende Kilometer entfernt könnte ein Autofahrer in Kalifornien einen ähnlichen Moment erleben, wenn er dasselbe Markenzeichen auf einer amerikanischen Straße sieht. Es ist weder deutsch noch einer der bekannten asiatischen Namen, die in etablierten Automobilmärkten allgegenwärtig sind. Es gehört zu VinFast , einer vietnamesischen Automobilmarke, die in Europa und Nordamerika stetig an Präsenz gewinnt und deren globale Entwicklung die viel größere Geschichte des Mutterkonzerns Vingroup widerspiegelt.

PARIS, 10. September 2026 /PRNewswire/ -- Diese Erfolgsgeschichte erreichte dieses Jahr einen neuen Meilenstein. Vingroup belegt Platz 340 im TIME-Ranking der „World's Best Companies 2026", das in Zusammenarbeit mit dem Marktforschungsunternehmen Statista erstellt wurde. Damit zählt das Unternehmen zu den 350 besten der Welt und verbesserte sich im Vergleich zum Vorjahr um fast 500 Plätze. Vingroup ist das einzige vietnamesische Unternehmen, das zwei Jahre in Folge in der Liste vertreten ist.

Ein Ranking, das auf mehr als nur Wachstum basiert

TIME und Statista bewerten Unternehmen nicht allein nach ihrer Größe. Ihre Methodik berücksichtigt drei Dimensionen: Umsatzwachstum, Mitarbeiterzufriedenheit und Nachhaltigkeitstransparenz. Vingroup erreichte eine Gesamtpunktzahl von 81 von 100 und verbesserte sich damit weltweit von Platz 817 auf Platz 340.

Die Umsatzzahlen, die dieser Bewertung zugrunde liegen, sind beachtlich. Im ersten Halbjahr 2026 erzielte Vingroup einen konsolidierten Nettoumsatz von 222,9 Billionen VND, ein Plus von 72 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Gewinn nach Steuern erreichte 20,904 Billionen VND und übertraf damit den Wert des gleichen Zeitraums im Jahr 2025 um mehr als das Viereinhalbfache. Dieses Wachstum wurde maßgeblich von den Geschäftsbereichen Industrieproduktion und Immobilien getragen, was Vingroup in der Umsatzbewertung die Bestnote „Hervorragend" einbrachte.

Die Mitarbeiterzufriedenheit zeichnete ein ähnliches Bild der positiven Entwicklung. Vingroup verbesserte sich weltweit um 496 Plätze auf Rang 398 und beschäftigt mittlerweile rund 400.000 Mitarbeiter in 12 Ländern.

Im Bereich Nachhaltigkeit leistete die Gruppe ihren Beitrag durch eine andere Art von Infrastruktur – Projekte zur grünen Transformation, Stadtentwicklung und langfristige Investitionen in die Systeme, die eine lebenswerte Stadt ermöglichen – anstatt sich auf die Bilanz eines einzelnen Quartals zu konzentrieren. Vinhomes, die Immobiliensparte der Gruppe, hat diesen Ansatz mit ihrem ESG++-Modell weiterentwickelt und die drei Säulen Umwelt, Soziales und Unternehmensführung um die Bereiche Regeneration und Resilienz ergänzt. Dieses Modell wird auf Stadtentwicklungsprojekte mit einer Fläche von Tausenden von Hektar angewendet.

Zwei neue Geschäftsbereiche ergänzen dieses Bild im Jahr 2025: Infrastruktur durch VinSpeeds Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Can Gio und Hanoi mit Quang Ninh verbinden, und grüne Energie durch VinEnergos Projekte in mehreren Provinzen. Gemeinsam stellen sie den Versuch dar, nicht nur einzelne Unternehmen aufzubauen, sondern das verbindende Element – Schiene, Energie und Mobilität – zu schaffen, auf dem eine moderne, kohlenstoffarme Wirtschaft beruht.

Den Übergang zur Elektromobilität zugänglicher machen

Innerhalb dieses umfassenderen Ökosystems verkörpert VinFast eines der deutlichsten Beispiele für die globalen Ambitionen der Vingroup. Die Expansion des Unternehmens in Asien, Nordamerika und Europa trägt die Vision des Konzerns für eine grünere Zukunft einem zunehmend internationalen Publikum näher und positioniert gleichzeitig eine vietnamesische Automobilmarke im direkten Wettbewerb auf einigen der etabliertesten Märkte der Welt.

Für Kunden, die eine neue Automobilmarke in Betracht ziehen, ist jedoch die globale Vision von entscheidender Bedeutung. Dies ist nur der Ausgangspunkt. Die wichtigere Frage ist, ob ein neuer Marktteilnehmer das nötige Vertrauen gewinnen kann, um Teil des Alltags zu werden.

Eine Studie des McKinsey Center for Future Mobility bietet eine aufschlussreiche, wenn auch zunächst überraschende Perspektive. McKinsey befragte Tausende europäische Autokäufer und fand heraus, dass Europäer, die offen für einen asiatischen Markteintritt sind, mit einer Wahrscheinlichkeit von 53 Prozent zu einer anderen Marke wechseln, wenn sie auf ein Elektrofahrzeug umsteigen – in Großbritannien liegt dieser Wert sogar bei 63 Prozent. Markentreue erweist sich im Zeitalter der Elektromobilität also als deutlich flexibler als im Zeitalter des Verbrennungsmotors.

Dieser Wandel eröffnet neuen Elektroauto-Marken Chancen. Doch um Kunden zu gewinnen, braucht es mehr als ein wettbewerbsfähiges Fahrzeug. Es gilt, Elektromobilität zugänglich zu machen und gleichzeitig die Vertriebs-, Service- und Besitzinfrastruktur aufzubauen, die Kunden während der gesamten Nutzungsdauer Vertrauen gibt.

Mit einem zunehmend vielfältigen und zugänglichen Produktportfolio bleibt VinFast seiner Mission treu, Elektrofahrzeuge für alle zugänglicher zu machen und den Kunden den Übergang zu umweltfreundlicher Mobilität mit mehr Leichtigkeit und Zuversicht zu ermöglichen.

In Europa baut das Unternehmen seine Präsenz mit Produkten aus, die auf die lokalen Prioritäten Effizienz, Design und Zugänglichkeit ausgerichtet sind, darunter die Modelle VF 6 und VF 8, während Elektrobusse wie der EB 8 und der vollständig europäisch zertifizierte EB 12 seinen Beitrag zum Übergang der Region hin zu einem umweltfreundlicheren Verkehr weiter ausbauen.

In ganz Nordamerika dieselbe Vision Unterstützt wird dies durch den Ausbau des Vertriebs- und Servicenetzes von VinFast und die Weiterentwicklung des Programms für zertifizierte Gebrauchtwagen (Certified Pre-Owned, CPO). Gemeinsam zielen diese Initiativen darauf ab, ein umfassenderes Ökosystem rund um den Kunden zu schaffen, das über das Fahrzeug selbst hinaus auch die Dienstleistungen und den Support umfasst, die das Besitzerlebnis prägen.

Vingroup war das erste vietnamesische Unternehmen, das sich für die Liste der weltbesten Unternehmen des TIME-Magazins im Jahr 2025 qualifizierte, während VinFast unter den 100 einflussreichsten Unternehmen des TIME-Magazins und den besten Unternehmen im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2025 Anerkennung fand. Diese Meilensteine spiegeln die wachsende internationale Anerkennung der Ambitionen, Fähigkeiten und der expandierenden globalen Reichweite von Vingroup und VinFast wider.

Die jüngste Auszeichnung von TIME für Vingroup erfolgt daher zu einem Zeitpunkt, an dem die globale Reichweite des Unternehmens immer deutlicher sichtbar wird. Für VinFast erstrecken sich Herausforderung und Chance nun über mehrere Kontinente – von europäischen Städten, wo das neue Logo allmählich bekannter wird, bis hin zu nordamerikanischen Straßen, wo das Unternehmen seine Präsenz und sein Kundennetzwerk ausbaut.

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Der hessische Ministerpräsident Boris Rhein (CDU) hat eine Neujustierung des Umgangs mit der AfD im Bundestag gefordert und damit eine innerparteiliche wie parlamentarische Grundsatzdebatte angestoßen. In einem Interview mit dem Magazin „Stern“ plädierte der CDU-Politiker dafür, der AfD die ihr nach dem üblichen Verteilungsschlüssel zustehenden Vorsitzendenposten in den Fachausschüssen des Bundestags nicht länger zu verwehren. „Die Partei ist gewählt, und so sollte man mit ihr auch umgehen“, sagte Rhein und verwies darauf, dass die AfD im hessischen Landtag und in anderen Länderparlamenten bereits Ausschussvorsitze innehat.

Im Bundestag verfügt die AfD wie die anderen Fraktionen über ein Vorschlagsrecht für bestimmte Ausschussvorsitze. Bisher scheiterte sie jedoch regelmäßig daran, dass ihre Kandidatinnen und Kandidaten bei den Wahlen in den Ausschüssen nicht die Unterstützung der Abgeordneten der übrigen Parteien erhielten und damit die nötigen Mehrheiten verfehlten. Eine Klage der AfD-Bundestagsfraktion vor dem Bundesverfassungsgericht blieb im September 2024 ohne Erfolg; Karlsruhe sah keinen Anlass, in das Verfahren der Ausschussbesetzungen einzugreifen. Politisch aber gewinnt die Frage durch Rheins Vorstoß neue Brisanz.

Rhein grenzt sich zugleich von einer inhaltlichen Annäherung an die AfD ab und lehnt ein Verbotsverfahren gegen die Partei ab. Er halte das vielzitierte Bild einer „Brandmauer“ für falsch, betonte der CDU-Landeschef. Für die Union gelte: „Wir grenzen uns klar von der AfD ab, aber wir grenzen die Partei nicht aus.“ Das müsse sich auch in der Parlamentsarbeit widerspiegeln. Anstelle juristischer Schritte warb Rhein dafür, die AfD politisch zu stellen: Die CDU müsse den Wählerinnen und Wählern „ein besseres Angebot machen“ und die „Deutungshoheit über die Alltagsfragen“ zurückgewinnen. Eine Zusammenarbeit mit der AfD setze aus seiner Sicht eine „Politik der klaren roten Linien“ voraus.

Die AfD bewertet die Äußerungen des hessischen Regierungschefs als Signal eines sich abzeichnenden Kurswechsels in der Union. Der Parlamentarische Geschäftsführer der AfD-Bundestagsfraktion, Bernd Baumann, sprach gegenüber der Nachrichtenagentur AFP von einem „überfälligen“ Schritt und einem Zeichen für ein „generelles Umdenken in der CDU“. Die Forderung nach Ausschussvorsitzen sei „nur der erste Schritt – weitere werden folgen“, prognostizierte Baumann. Angesichts jüngster Wahlergebnisse sehe er die Union unter Druck, ihre bisherige Ausgrenzungsstrategie zu überdenken. Koalitionsfraktionen im Bundestag wiesen einen von Rhein geforderten Kurswechsel allerdings zurück und halten bislang an der Linie fest, AfD-Kandidaten für Ausschussvorsitze nicht zu unterstützen.

In den Fachausschüssen des Bundestags wird ein Großteil der inhaltlichen Gesetzgebungsarbeit vorbereitet. Die Vorsitzenden spielen eine zentrale Rolle bei der Organisation der Beratungen und der Tagesordnungsgestaltung. Die Verteilung dieser Schlüsselpositionen erfolgt nach einem festgelegten Schlüssel zwischen den Fraktionen, doch bleibt die tatsächliche Besetzung an die Wahl durch die Ausschussmitglieder gebunden. Vor diesem Hintergrund berührt die von Rhein angestoßene Debatte nicht nur die Machtbalance zwischen den Fraktionen, sondern auch die Frage, wie das Parlament mit Parteien umgeht, die zwar demokratisch gewählt sind, von großen Teilen des Hauses aber weiterhin klar abgelehnt werden.